電動アシスト付き三輪自転車の取り扱い開始致しました！！

電動車いす・シニアカーの鉄道(電車)利用に関して

このたびの新型コロナウイルス感染症によりお亡くなりになられた方々に謹んでお悔やみ申し上げます。また、罹患された方々およびそのご家族、関係者の皆様、感染拡大により日常生活に影響を受けている全ての皆様に心よりお見舞い申し上げます。新型コロナウイルス感染症の1日も早い終息をお祈り申し上げます。感染者数減少してきたとはいえまだまだコロナの影響でお出かけ億劫になっているのではないかと思います。そのような中でも出かけなければならず、電車に電動車いすで乗って移動したい、というご相談を多くいただきます。

電動車いす・特に電動カートは電車に乗れないと考えている方が多くいらっしゃりますが、平成30年4月1日から日本国内においてハンドル形電動車いす(シニアカー)を使用して鉄道を利用する場合の基本となる利用要件について変更がありました。

〇人的要件について

改正前｜介護保険等国からの補助を受け、ハンドル形電動車いす(シニアカー)を利用している方のみが対象。（書類での証明が必要であった）

改正後｜全てのハンドル形電動車いすユーザーが利用可能。（人的要件を廃止）

〇構造要件（機種）について

☆通勤型車両（デッキなし）を利用する場合｜従来通り全てのハンドル形電動車いす(シニアカー)が利用可能。

☆新幹線を含む特急型車両（デッキ付き）を利用する場合｜特急型の車両には通路の幅など物理的制約があるため、客室内の車椅子スペースの利用が可能なハンドル形電動車いすの構造要件は以下のとおりとなっております。

寸法｜全長：1,200ｍｍ以下：全幅：700ｍｍ以下

回転性能｜直角路走行性能（⑴及び⑵の両方を満たすもの）

⑴ 幅0.9ｍの直角路を5回まで切返して曲がれること

⑵ 幅1.0ｍの直角路を切返しなしで曲がれること

180°回転性能｜1.8ｍ未満の幅で180°の回転ができること（ご希望に応じて多目的室を利用することもできます）

※なお実際の取り扱いについては鉄道会社ごとに異なる場合ありますので、詳しくはご利用の鉄道会社にお問い合わせください。

過去には乗車トラブルで鉄道会社がハンドル形電動車いす(シニアカー)を損害賠償で訴えたケースもあります。免許の返納をされる方が増加し、電動車いすをご利用・検討される方も増えてきました。しかし中々電動車いすの認知が進んでいない現状もあり、利用する中で理解されないこともあります。少しでも電動車いすの認知が進むよう尽力していきます。

電動カート(シニアカー)・電動車いすの危険な行為

電動カート・電動車いす最近は行政の推進もあり街中でよく見かけるようになりました。そうするとプロの目から見て『危ない』と感じる場面もよく見かけます。危ない場面と理由を解説します。足が不自由な我々の行動を制限するのか！という声があるかもしれません。ただ事故が起きたら取り返しのつかないことも多くあります。一意見として受け取ってくださると幸いです。

①雨の日の走行

雨の日、歩道と車道の間にあるちょっとした坂道でもタイヤがスリップする恐れがあります。また電気で動く商品ですので最悪の場合、水故障により途中で止まる恐れもあります。レインウェアを着て走行したらダメ？という質問に対しても機械故障のリスクがあるため推奨はできません。

②車道の真ん中を走る

電動カート・電動車いすは法律上歩行者扱いとなります。歩道のある道では歩道を走行してください。歩道が狭い、歩道がない道路に関しましては車道の端側を走行するようにお願い致します。

③お店の中を爆速で走行

電動カート・電動車いす、一部店舗を除き走行できる場所もあります。(必ずお店に確認は取ってください)そのお店の中を爆速で走る行為は急に飛び出してくる子供を轢いたり、商品の棚に突っ込んだりと重大な事故リスクの可能性が高まります。低速でゆっくり走行してください。

④夜間の走行

電動カートにはライトが付いているものの光量的に大変危険です。電動車いすに関しては一部商品を除き、基本的にはライトが付いておりません。重大事故になる前に夜間の走行は出来る限り限り控えるよう宜しくお願い致します。

弊社の定期点検は凄いです

弊社の経営理念で「相手の立場でサービスを提案しひとりひとりのオンリーワンとなる」という文言があります。私たちはこの言葉が大好きです。定期点検にお伺いすれば、車いす・シニアカーの修理は勿論のことお客様のご要望をその都度お聞きすることができます。

等々、車いす・シニアカーを日々お使いしていただくと様々な疑問が生じます。そんなときは我ら点検スタッフ、営業に何なりとお聞き下さい。貸して終わり、買って終わりではなく、アフターフォロー自信あります。弊社にお任せください。